Robot research strives for interactive learning for robot assistants in healthcare, factories
basic interactive robot
The iCub robot models human learning in a real world setting. Developed at the Italian Institute of Technology, it is designed to help develop robots with adaptive brains capable of interactions. (Intel)

When children learn a new object, such as scissors or a bowl, they may turn it around, ask what it is, and then be able to recognize it again in various settings and conditions without confusing it with other objects learned at about the same time.

It is a kind of magic, as researchers in neuromorphic computing noted in a recent paper, “Interactive continual learning for robots: a neuromorphic approach,”  presented by Intel Labs in collaboration with the Italian Institute of Technology and Technical University of Munch. The researchers are trying to apply the same childlike approach to interactive continual learning for smart robots, especially those used as robotic assistants that interact with other robots and people in healthcare, elderly care or logistics.

The group developed models and was able to successfully demonstrate continual interactive learning on Intel’s Loihi neuromorphic research chip with far less energy usage (up to 175 times lower energy)  and with similar or better speed and accuracy than on a conventional CPU.

Intel said their work is important in improving capabilities for manufacturing or assistive robots used in neuromorphic computing as they adapt to unforeseen conditions and work in an agile manner alongside humans.

In one simulation, a robot sensed objects by moving its eyes made of event-based cameras, also known as Dynamic Vision Sensors, to generate microsaccadic events used to drive a spiking neural network on a Loihi chip. If the object was new, its SNN representation was learned or updated. If the object was known, it was recognized by the network and that feedback was given to the user.

The researchers noted the need to test their approach on actual robots and many more objects than were used in the project.

The research won “Best Paper” in July at the International Conference on Neuromorphic Systems hosted by Oak Ridge National Laboratory.

One of the principal authors, Yuliya Sandamirskaya, leads the applications research group of the Intel Labs Neuromorphic Computing Lab. She is based in Munich Germany.


Fuente: www.fierceelectronic.com

Por: Matt Hamblen

Hasta dónde puede llegar un coche eléctrico sin repostar
Recarga coche eléctrico.

Hasta dónde puede llegar un coche eléctrico sin repostar, es una de las mayores preocupaciones de los compradores que consideran un vehículo eléctrico. Esto se debe a que la ansiedad por la autonomía, la preocupación de que tu VE no tenga la carga de batería necesaria para completar un viaje, es un factor de motivación muy fuerte.

Al igual que quedarse sin gasolina en un automóvil convencional, nadie quiere conducir un vehículo eléctrico que de repente se queda sin carga.

Por ese motivo hemos seleccionado a los mejores vehículos eléctricos actualmente a la venta con calificaciones publicadas por la EPA para el año 2022 que ofrecen un mínimo de 400 km de autonomía total.

Los vehículos con más autonomía del mercado varían en estilo y tamaño, desde lujosos SUV y sedanes deportivos de alto rendimiento hasta camionetas y prácticos crossovers.

Los coches eléctricos con mayor autonomía

La distancia que puede recorrer un coche eléctrico con una sola carga difiere según la marca y el modelo. La mayoría de los vehículos eléctricos ahora tienen un rango significativo para adaptarse cómodamente a los viajes diarios de la mayoría de las personas. Esto significa que se pueden cargar en casa o en el trabajo sin afectar significativamente a tu rutina.

Si realizas viajes más largos, con más frecuencia y no es factible detenerse para cargar en un punto de carga rápida, hay una serie de coches eléctricos de mayor autonomía que se adaptarán a tus necesidades.

Aiways U5 – 410 kilómetros, 39.950 euros

El SUV enchufable chino está algo por encima de los 400 kilómetros y algo menos de 40.000 euros.

Cupra Born – 424 kilómetros, 38.990 euros

El Cupra Born es un hatchback eléctrico deportivo que es poco más que un elegante Volkswagen ID.3. Y eso significa que el Born es un gran coche eléctrico, con 204 CV y una autonomía WLTP de poco menos de 425 kilómetros.

Hyundai Kona Eléctrico 64 kWh – 484 kilómetros, 38.495 euros

El renovado Hyundai Kona Eléctrico con batería de 64 kWh alcanzará una distancia de nada menos que 484 kilómetros, según el fabricante. Este crossover compacto en las pruebas de autonomía ha obtenido puntuaciones excelentes, con una autonomía de 372 kilómetros a 100 km/h.

Kia e-Soul 64 kWh – 452 kilómetros, 38.495 euros

No se ven muy a menudo en las carreteras. Sin embargo, el Kia e-Soul es una excelente oferta, con una autonomía de hasta 452 kilómetros por 38.495 euros.

Kia Niro EV – 463 kilómetros, 39.795 euros

Hablamos del flamante Kia Niro EV, que está disponible con batería de 64 kWh y una autonomía de hasta 455 kilómetros por un precio de salida de 38.995 euros.

Estos son los coches eléctricos más baratos con más de 400 kilómetros de autonomía.

Luego, si te vas al rango más alto de precios, podrás encontrar modelos como Mercedes EQS, que tiene una autonomía de 640 km, el modelo Lucid Air Grand Touring, que tiene una autonomía de 630km, o el Mercedes EQS 580 4MATIC, con 610 km de autonomía. El Tesla Model S Long Range cuenta con 585 km de autonomía.

Factores clave en la autonomía de los vehículos eléctricos

Si lo que quieres es comprar el vehículo eléctrico con mayor autonomía posible dentro de tus posibilidades, estas son las características clave en la que debes fijarte.

Algunos de estos factores pueden mitigarse a través del comportamiento de conducción, la mayoría son sólo realidades de la conducción en el mundo real. 

1. Velocidad

La velocidad mata. Dejando de lado las bromas irónicas, conducir a altas velocidades reduce la eficiencia del automóvil eléctrico. La razón es que cuanto más rápido conduces, más exiges al motor eléctrico y mayor es la resistencia al aire.

2. Viento 

Otro factor que afecta la autonomía de los vehículos eléctricos es el viento en contra. Este es bastante sencillo. Cuanto más fuertes son los vientos en contra, más resistencia experimenta el vehículo, por lo tanto, el motor tiene que trabajar más para combatir el efecto negativo. Este efecto se puede ver reducido si el vehículo cuenta con una buena aerodinámica, ya que la resistencia al viento se reduce. 

3. Peso

Al igual que el viento, cuanto más carga útil, más tiene que funcionar el motor para compensar el peso. Hay datos mínimos para, nuevamente, cuantificar esto como una disminución porcentual por peso de carga útil. Sin embargo, es seguro decir que cuantos más pasajeros y carga cargue en el vehículo, menos eficiente será el EV.

4. Uso de neumáticos eficientes

Si los neumáticos están desinflados, afectará al rendimiento de la autonomía del vehículo porque la resistencia de la rodadura es mayor y la eficacia se ve afectada. En este sentido, la presión del aire en un neumático puede variar según el tiempo y la temperatura, por ello, es aconsejable comprobarla al menos una vez al mes. Por eso, debes usar los neumáticos adecuados, y seguir las pautas del fabricante que se guía por las características de tu coche. De este modo, para sustituir los neumáticos debes cerciorarte de que son los recomendados por la marca.

5. Aire acondicionado

La calefacción y el aire acondicionado son responsables del 10 al 30% del consumo de la batería del vehículo. Y teniendo en cuenta que la temperatura exterior, independientemente del uso de la calefacción o el aire acondicionado, afecta directamente a la autonomía de tu vehículo. 

6. Pendiente de la carretera

Las carreteras por las que te desplaces con tu vehículo eléctrico deben estar en buen estado. En caso de que o sea así y te encuentres en carreteras sin asfaltar o en malas condiciones, con curvas o pendientes muy pronunciadas, debes saber que el esfuerzo del coche eléctrico será mayor. Si por el contrario, el terreno está en perfectas condiciones y cuenta con pocas curvas o pendientes, el esfuerzo del vehículo será mucho menor, lo que reducirá el gasto de energía.

7. Conducción suave

De esta manera no se gasta tanta energía para recorrer la misma distancia. Se estima que por cada kilómetro recorrido si pisar el acelerador se consigue incrementar la autonomía unos 300 metros, así que es una buena idea no hacer uso de una conducción agresiva con un coche eléctrico.

Encuentra tu vehículo eléctrico con suficiente autonomía

Las autonomías oficiales de los coches eléctricos del fabricante se calculan mediante pruebas en un entorno controlado establecido por las normas WLTP (Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial).

Como hemos podido ver, los coches eléctricos con más autonomía del mercado, todavía están lejos de poder hacer 1.000 km sin necesidad de repostar carga.

Se espera que esta cifra se alcance en el año 2025. Estaremos atentos a qué modelos logran llegar antes, y cómo evolucionan los precios de unos coches que, aunque están bajando continuamente, a día de hoy todavía resultan relativamente caros en su mayoría.


Fuente: www.simonelectric.com

Crean el primer combustible eléctrico recargable para vehículos eléctricos

La startup estadounidense Influit Energy ha anunciado la comercialización de un combustible eléctrico de recarga rápida que funciona como una batería de flujo no inflamable que contiene hasta cinco veces más densidad de energía que las baterías de litio a la mitad de su coste.

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De izquierda a derecha, los cofundadores de Influit Energy, Elena Timofeeva, John Katsoudas y Carlo Segre, en el laboratorio de la compañía en West Loop Chicago. Foto: Illinois Tech.

Influit Energy es una empresa emergente de tecnología surgida bajo el paraguas del Instituto de Tecnología de la Universidad de Illinois en Estados Unidos. En su pequeño laboratorio de 195 metros cuadrados de Chicago, que ahora se ha quedado pequeño, ha creado un nuevo tipo de batería de flujo basada en un material de su invención. Su creación es un líquido de alta densidad cargado eléctricamente que se bombea desde una estación de recarga a un vehículo eléctrico. En él funciona como una batería que en realidad es un fluido. Tras descargase para producir electricidad y mover el motor eléctrico, se almacena de nuevo para devolverlo a una estación de descarga donde se reutiliza.

En una batería de flujo, la energía eléctrica se almacena en dos fluidos separados en los que se disuelven los productos químicos que almacenarán las cargas. La electricidad se guarda (y luego se libera) al hacer pasar estos fluidos a través de una celda electroquímica que contiene una membrana de intercambio de iones. El contenido de energía de una batería de este tipo es escalable simplemente usando tanques de almacenamiento más grandes para los fluidos.

El fluido eléctrico recargable y no inflamable

El formato líquido de alta densidad de energía de las baterías de flujo NEF permite el uso de los mismos fluidos en diferentes dispositivos. El fluido, que se carga eléctricamente en las estaciones de recarga a partir de fuentes de energía renovables o a través de la red eléctrica, se puede usar para ser repostado por los vehículos muy rápidamente, para introducirlo en un sistema de almacenamiento estacionario o para y otras aplicaciones. Timofeeva explica que el líquido descargado “puede devolverse a una estación de recarga o reabastecimiento de combustible para recargarse o cargarse dentro del dispositivo conectándolo a la fuente de alimentación”.

El trabajo actual está orientado hacia el objetivo específico de desarrollar el ciclo de energía de circuito cerrado, en el que las baterías no son materiales sólidos sino líquidos. Se puede tratar la batería como un combustible que se bombea a los dispositivos de movilidad: automóviles, camiones, aviones, o cualquier dispositivo que necesite ser electrificado.

La financiación

El gobierno de los Estados Unidos ha desempeñado un papel fundamental en el crecimiento de Influit Energy, ya que ha otorgado a la empresa 10 millones de dólares en contratos para financiar el diseño y la fabricación de prototipos de baterías de flujo NEF. Varias agencias relacionadas con el Gobierno utilizarán las baterías de Influit Energy en vehículos eléctricos y aeronaves. La lista actual de clientes de la compañía incluye a la NASA, la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) del Departamento de Defensa de los EE.UU. dos programas de concesión de subvenciones operados por la Fuerza Aérea y el programa de Investigación de Innovación de Pequeñas Empresas (AFRL SBIR).


Fuente: www.hibridosyelectricos.com

Redactado: GONZALO GARCÍA

El Gobierno convoca la subasta de termosolar y biomasa para el próximo 25 de octubre

El Gobierno celebrará el próximo 25 de octubre una nueva subasta de renovables, la tercera bajo el nuevo mecanismo y dentro del calendario establecido para el periodo 2020-2025, que pondrá en juego un total de 520 megavatios (MW) repartidos entre solar termoeléctricabiomasafotovoltaica distribuida y otras tecnologías.

El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico convoca así esta nueva subasta, que estaba prevista inicialmente para el pasado mes de abril, mediante una resolución que publicará el Boletín Oficial del Estado (BOE).

En concreto, se subastarán 520 MW repartidos en dos cupos: uno de 140 MW para fotovoltaica distribuida, para instalaciones menores de 5 MW con carácter local, y otro de 380 MW para otras fuentes, con reservas de 220 MW para solar termoeléctrica, 140 MW para biomasa y 20 MW para otras tecnologías.

La preparación de la subasta

El procedimiento de concurrencia competitiva tendrá lugar el 25 de octubre de 2022, dando margen para la preparación de las ofertas y favoreciendo una mayor participación de los interesados.

En un comunicado, el gabinete dirigido por Teresa Ribera indicó que la resolución da cumplimiento al calendario para la asignación del Régimen Económico de Energías Renovables (REER) para el periodo 2020-2026 recogido en la orden TED/1161/2020, que indica un volumen mínimo de potencia a adjudicar a la tecnología solar termoeléctrica de 200 MW, de 140 MW para biomasa y de 20 MW a otras tecnologías renovables, como el biogás, los biolíquidos, la hidráulica o la mareomotriz.

Si las reservas destinadas a centrales solares termoeléctricas, biomasa y otras tecnologías no se adjudican totalmente, el excedente de potencia pasará a un cupo neutro donde las tecnologías competirán indistintamente. El cupo dedicado a la fotovoltaica no participará en este mecanismo de trasvase.

Participación social en las renovables

La propuesta de resolución de subasta se sometió a participación pública entre el 30 de diciembre y el 21 de enero pasados, y tras analizar las alegaciones presentadas, el Ministerio ha introducido varios cambios, entre los que destaca la flexibilización de los criterios para las instalaciones fotovoltaicas de pequeño tamaño con carácter local al objeto de aumentar la participación social.

Así, se amplía la distancia para ser considerado como participante local a un radio de 60 kilómetros -antes eran 30 kilómetros-, se reduce el número de socios locales, que deberán ser más de tres -antes eran cuatro-, y disminuye el periodo de tiempo en el que se debe mantener la participación ciudadana en la instalación a cinco años, cuando antes era toda su vida útil. Además, podrán considerarse socios locales aquellos que tengan una segunda residencia en la zona.

El Ministerio destacó que el apoyo específico a los pequeños sistemas de generación distribuida responde a que aportan una mayor eficiencia, porque precisan menos infraestructuras de red y reducen las pérdidas de energía en ellas.

También se ha considerado la necesidad de democratizar el sistema eléctrico, buscando la participación de los ciudadanos, así como de otros agentes, tal que pymes y entidades locales, en el despliegue de las tecnologías renovables.

Asimismo, los proyectos de centrales termosolares que participen en la subasta deberán contar con seis horas de almacenamiento y podrán hibridarse con biomasabiogásbiolíquidos y fotovoltaica, siempre que la potencia fotovoltaica no supere el 10% de la potencia termoeléctrica.

Por otra parte, las centrales de biomasabiogás y biolíquidos, tendrán que cumplir los requisitos de eficiencia establecidos, y sus combustibles deberán cumplir los criterios de sostenibilidad y reducción de emisiones de gases de efecto invernadero establecidos por esta norma.

Mercado mayor

En las subastas bajo el nuevo modelo que se diseño los promotores pujan por el precio que están dispuestos a cobrar por la energía que generen sus plantas, con cierta exposición al precio del mercado. En esta ocasión, las instalaciones solares termoeléctricas, las de biomasa, biogás o biolíquidos, percibirán el REER durante 20 años y tendrán una exposición al mercado del 15%, por su condición de gestionables; la fotovoltaica y el resto de renovables percibirán el REER durante 12 años y tendrán una exposición menor al mercado, del 5%.

Asimismo, al igual que en las dos anteriores subastas, las empresas adjudicatarias tendrán que presentar un plan estratégico con las estimaciones de impacto sobre el empleo local y la cadena de valor industrial.

Además, en esta convocatoria se introduce la posibilidad de impedir el acceso a futuras subastas del REER a las instalaciones adjudicatarias, para desincentivar que se renuncie al régimen otorgado en esta subasta al objeto de acudir a otra subasta posterior.

Tiempo para construirse

Las instalaciones fotovoltaicas dispondrán de dos años para construirse a partir de la adjudicación, mientras que las solares termoeléctricas y las de biomasa, más complejas, dispondrán de cuatro y medio. Para el resto de las tecnologías, el plazo será de cuatro años.

En las dos anteriores subastas, celebradas en enero y en octubre de 2021, el Gobierno asignó en total 2.902 MW de tecnología fotovoltaica y 3.256 MW de tecnología eólica, a precios muy inferiores de los que registra el mercado mayorista de la electricidad.

Fuente: www.elperiodicodelaenergia.com


España anuncia la 4ª subasta de renovables

El proceso se ha anunciado a través de la publicación del Plan de ahorro y gestión energética en climatización para reducir el consumo en el contexto de la guerra en Ucrania, y tendrá lugar el próximo 22 de noviembre. Esta iniciativa se suma a las medidas como mantener las temperaturas de los recintos públicos refrigerados y calefactados entre los 19 y los 27 grados centígrados, acelerar las contrataciones del sector público relativas a la mejora energética de sus edificios, que tendrán que apagarse a las 22.00h, agilizar las tramitaciones de las redes e infraestructuras eléctricas, facilitar la inyección de gases renovables en la red de gasoductos, y potenciar el almacenamiento y el autoconsumo.

En un contexto en el que los 27 miembros de la UE han acordado reducir voluntariamente su consumo de gas, el Gobierno busca minimizar el impacto económico y social de un eventual corte de suministro de gas ruso.

El MITECO activa así medidas que permitan reducir de forma estructural la dependencia energética exterior, con 350 millones de euros en ayudas para incrementar la eficiencia de distintos sectores de la economía y potenciar el almacenamiento en las instalaciones de renovables. En esta línea, las medidas aprobadas se orientan a reducir el consumo rápidamente –los cambios de comportamiento pueden reducir la demanda de gas y petróleo un 5% a corto plazo– y a potenciar la electrificación de la economía y la reducción del consumo de gas de origen fósil.

​Por otro lado, la nueva norma incluye también medidas para sustituir los combustibles fósiles por renovables. Entre ellas destaca la aceleración de las tramitaciones de las redes eléctricas, disminuyendo los requisitos, especialmente en el caso de las infraestructuras de transporte y de las consideradas singulares, como las interconexiones entre las islas, que corresponden a Red Eléctrica de España.

​Los sistemas de almacenamiento experimentan un fuerte impulso al habilitar su incorporación al parque de renovables históricas que perciben una retribución específica –hay 22 GW eólicos y 8 GW fotovoltaicos–, y al reducir los permisos para modernizar las centrales hidroeléctricas añadiendo equipos electrónicos a sus grupos electromecánicos, haciéndolos más flexibles y permitiendo que se utilicen como bombeos.

En el caso del autoconsumo, se acepta el cambio de modalidad –sin excedentes, con excedentes– cada cuatro meses, y se establece un nuevo mecanismo en el caso de que una nueva instalación con derecho a compensación de los excedentes tarde más de dos meses en regularizarse.

Finalmente, se habilita un procedimiento administrativo para que las instalaciones de producción de gases renovables, como el biogás, biometano o el hidrógeno, se puedan conectar a la red de gasoductos de transporte y distribución, de modo que vayan desplazando al gas de origen fósil.

Características de la 4ª subasta

El MITECO inicia los trámites para celebrar el 22 de noviembre una nueva subasta de 3.300 MW eólicos y fotovoltaicos con el objetivo de acelerar el proceso de electrificación de la economía, reducir el consumo de gas, rebajar los precios de la electricidad y avanzar en la consecución de los objetivos climáticos. El concurso se estructura en dos cupos de potencia, de 1.800 MW para la fotovoltaica y 1.500 MW para la eólica.

​El MITECO ha lanzado ya tres subastas de asignación del Régimen Económico de Energías Renovables (REER). Dos se han enfocado en las tecnologías fotovoltaica y eólica, que se han celebrado en enero y en octubre de 2021, asignándose en total 2.902 MW de fotovoltaica y 3.256 MW de eólica, a precios muy inferiores de los que registra el mercado mayorista de la electricidad. La tercera subasta ofrece REER para 520 MW de solar termoeléctrica, biomasa, fotovoltaica distribuida y otras tecnologías, y se celebrará el próximo 25 de octubre.

En esta cuarta subasta se aceptará la ampliación e hibridación de instalaciones existentes y si alguno de los cupos no se completa, podrá producirse un trasvase para que se asignen instalaciones de la otra tecnología.

Gracias a la subasta se estima un ahorro de gas de 11.000 GWh anuales, un 2,9% del consumo total de gas en España en 2021, y una reducción de las emisiones de gas de efecto invernadero de unos 2,7 Millones de toneladas de CO2 equivalente. Se estima que la inversión necesaria para ejecutar la potencia adjudicada rondará los 2.900 millones.

En las subastas para obtener el REER los promotores pujan por el precio que están dispuestos a cobrar por la energía que generen sus plantas –de 12 años en el caso de la eólica y la fotovoltaica–, con cierta exposición al precio del mercado. Las instalaciones que dispongan de capacidad de gestión tendrán una exposición al mercado del 25%; en caso contrario tendrán una exposición del 5%.

Como en las demás subastas, las empresas adjudicatarias tendrán que presentar un plan estratégico con las estimaciones de impacto sobre el empleo local y la cadena de valor industrial, que será publicado en la página web del MITECO. Además, se impedirá el acceso a futuras subastas del REER a las instalaciones adjudicatarias, para desincentivar que se renuncie al régimen otorgado en esta subasta al objeto de acudir a otra subasta posterior.

Revisión del PNIEC

El MITECO inicia además el trámite de consulta pública previa del proyecto de actualización del PNIEC, principal instrumento de planificación energética a medio plazo para alcanzar el objetivo de neutralidad climática fijado por la UE para antes de 2050, para que incorpore las novedades en el plano nacional y europeo.

​La UE ha aumentado de manera conjunta su ambición, estableciendo un objetivo intermedio de reducción de emisiones del 55% en 2030. Además, el Paquete legislativo Fit for 55% y el Plan REPower EU plantea un 45% en renovables e incrementa sus objetivos en mejora de la eficiencia energética y reducción de consumo de energía.

El proceso de actualización del PNIEC permitirá alcanzar los nuevos objetivos de la UE y tendrá en cuenta el contexto actual, en particular el impacto de las medidas y objetivos incluidos en el PRTR, que destina más del 40% de los fondos al impulso a la transición ecológica.

Fuente: www.infoenergetica.com